武漢西站(中國高鐵樞紐武漢西站)

武漢西站(新漢陽站),武漢西站位於漢陽區快活嶺附近,毗鄰中法生態新城,距武漢城市地理中心南岸嘴約13km,是一座綜合客運樞紐場站、武漢鐵路客運樞紐「四主兩輔」的主樞紐之一、西武高鐵的重要樞紐、武漢市內規模最大的鐵路樞紐,開工時間視前期工作推進情況而定。

2015年3月26日,武漢市國土規劃局透露,在武漢政府修編研究中,專家給出武漢西站兩套方案。2020年1月7日,時任武漢市市長周先旺的政府工作報告指出,2020年武漢開工建設武漢西站。2022年3月,《武漢市人民政府關於加快推進高鐵項目建設的意見》發布,推進了漢陽高鐵站的建設,擴大規模投資、站點周邊基礎設施配套建設資金;同年4月14日,武漢鐵路局表示,武漢西站在開展可行性研究研究工作,開工時間視前期工作推進情況而定,具體站名尚未確定;隨後在4月21日,武漢市發改委和規劃局回復到,武漢樞紐直通線項目可研要件已上報國鐵集團;同時,漢陽站站城一體化區域城市設計及站區綜合體建築概念方案確定后,由國鐵集團組織實施。5月10日,武漢市交通運輸局表示,武漢西站原規劃於2021年開工建設,由於受到疫情影響,武漢西站建設已暫停,完工時間尚不明確。

歷史沿革

2020年1月7日,武漢市十四屆人大五次會議開幕,時任武漢市市長周先旺作的政府工作報告指出,2020年武漢開工建設武漢西站。2022年3月,《武漢市人民政府關於加快推進高鐵項目建設的意見》發布,意見指出:推進漢陽高鐵站的建設,擴大規模投資、站點周邊基礎設施配套建設資金,資金由武漢市人民政府授權的平台公司會同站點所在區人民政府籌措解決;同年4月14日,武漢鐵路局回復網友諮詢時表示,武漢西站在開展可行性研究研究工作,開工時間視前期工作推進情況而定,具體站名尚未確定;隨後在4月21日,武漢市發改委和武漢市規劃局分別回復到,武漢樞紐直通線項目可研階段需要武漢市配合辦理的前置要件已全部完成,鐵四院已把可研補充資料上報到國鐵集團等待批複,該項目初步設計正在推進,項目全線開工或先開段施工需按照國鐵集團施工計劃要求進行,具體線路車次由國鐵集團確定;同時,漢陽站站城一體化區域城市設計及站區綜合體建築概念方案確定后,由國鐵集團組織實施。5月10日,武漢市交通運輸局回復網友諮詢時表示,武漢西站原規劃於2021年開工建設,由於受到疫情影響,已建設好的武漢東站暫未投入使用,武漢西站建設已暫停,完工時間尚不明確。

車站規劃

2015年3月26日,武漢市國土規劃局透露,在武漢政府修編研究中,專家給出兩套方案,方案一基本維持現有鐵路總圖方案,福銀高鐵經由武漢西站和光谷站,沿江高鐵經過漢口站,同時沿武漢西站、天河機場、武漢站規劃設置一條鐵路客運環線,將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接;方案二則是將規劃中的福銀高鐵、沿江高鐵引入天河機場,設置天河綜合交通樞紐,將武漢西站的功能調整為漢天、漢潛城際鐵路與城市軌道交通換乘站。並設置鐵路客運外環,將武漢西站、天河綜合交通樞紐、武漢站等高效聯繫起來,這樣可打造與虹橋樞紐媲美的天河綜合交通樞紐。

建設規模

武漢西站位於漢陽區快活嶺附近,毗鄰中法生態新城,距武漢城市地理中心南岸嘴約13km,是武漢樞紐客運系統「四主(武漢站、漢口站、新漢陽站、武昌站)兩輔(光谷站、天河北站)」中的特大型客運站,主要承擔襄陽(西安)、宜昌(重慶)方向動車組始發終到(預留張家界、阜陽、廈門方向),兼顧西安、宜昌至九江、杭州、長沙方向動車組通過作業,兼顧部分城際動車組到發作業。新漢陽站正線4進4出,初擬規模16台30線,採用兩場並列布置站型,西南側設動車運用所、綜合維修車間和高鐵物流基地。

開工時間

武漢西站(新漢陽站)是武漢樞紐直通線項目的一部分,正在開展可行性研究工作,開工時間視前期工作推進情況而定。

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