D308次(西安北站至上海站的線路)

D308次為D308/5次列車在徐蘭高速線上行區段使用的車次。D308/5次列車是從西安北站開往上海站的動車組旅客列車,由上海鐵路局新CRH1E型動車組擔當客運任務,19:44由西安北站徐蘭場開出,使用D308的車次沿徐蘭客運專線上行行駛,途中停靠渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東等站,行駛至徐州地區經銅山聯絡線轉至京滬鐵路下行,00:21進入徐州站后改用D305車次辦客,隨後以160km/h目標速度運行,停靠南京、蘇州,6:26到達上海站,結束本次行程,總里程1520km,運行時間10小時42分鐘。

運營歷史

中國高速鐵路始於2004年的中國鐵路長遠規劃,2004年以來根據國務院「引進先進技術,聯合設計生產,打造中國品牌」的指導方針,我國大力推進原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新,攻克了高速轉向架等九大核心技術,成功研製了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。2008年8月1日開通運營第一條即時速350公里的京津城際高速鐵路。據「鐵總」的介紹:到2015年底,中國高速鐵路營業里程達1.9萬公里(而快速鐵路網將達4萬公里以上。這些高速鐵路白天在大量開行G/D字頭動車組的同時,晚上也開行了一些卧鋪動車組列車,以提供旅客更多的選擇。

滬秦動卧最早開行於2012年,最初運行路徑為西安北站徐蘭場–鄭西高鐵上行–鄭州站–隴海線–京滬鐵路下行–上海站,鄭徐高鐵開通后,該車路徑路徑改為西安北站徐蘭場–徐蘭客運專線上行–銅山聯絡線–京滬鐵路下行–上海站。

運營信息

D308/5次列車,是西安北站開往上海站的動車組列車,該列車於19:44由西安北站徐蘭場始發,沿徐蘭高速線上行(鄭西高鐵、鄭徐高鐵)以250km/h目標速度行駛,停靠渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東等站,行駛至徐州地區經銅山聯絡線轉入隴海線下行,進入徐州站後轉入京滬線下行,車次改D305次,目標速度改為160km/h,途中停靠徐州、南京、蘇州等站,最終於次日6:26到達終點上海站。

D308/5次列車由上海鐵路局新CRH1E型卧鋪動車組擔當客運任務,該型動車組最高運營時速為250km/h,其中1、16車為二等座車,定員55人,2~8車、10~15車為軟卧車,定員40人,9車為餐吧/軟卧車,有部分軟卧坐席,二等座車與軟卧車都設有充電插座,可供旅客為電子設備充電使用。全程票價為二等座459元,軟卧800元(下)。新CRH1E型動車組最大運營速度為250km/h,故D308次列車在徐蘭高速線上行(設計時速350km/h)區段以250km/h的目標速度行駛,經銅山聯絡下轉京滬鐵路下行后,目標速度改為160km/h。

車次命名有關

根據中國鐵路旅客列車車次命名原則,旅客列車沿鐵路上行(進京、近幹線方向)運行應使用尾號為偶數的車次,下行(離京,遠離幹線方向)使用尾號為奇數的車次。根據此原則,D308/5次列車在徐蘭客運專線上行區段(西安北站至銅山聯絡線)使用D308次車次,沿途停靠渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東等站,在徐州地區經銅山聯絡線轉京滬鐵路下行,00:21進徐州站後車次改為D305次。

列車時刻表

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