蕪湖長江三橋(公鐵合建橋樑)

蕪湖長江三橋是商合杭高速鐵路的控制性工程,是蕪湖城市交通網的重要組成部分,是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。

蕪湖長江三橋為主跨588米雙塔雙索麵高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋,北岸塔高155米,南岸塔高130.5米。蕪湖長江三橋線路東起長江中路立交,上跨長江水道,西至化工西路;線路全長5.4千米,主橋全長1.2346千米;上層橋面為雙向八車道城市主幹道,設計速度為60千米/小時,下層為雙向四線鐵路,設計速度為250千米/小時。

蕪湖長江三橋於2015年11月30日動工興建;於2019年4月26日完成鋼樑合龍工程;於2020年6月28日鐵路段投用運營;於2020年9月29日公路段投用運營。2023年,蕪湖長江三橋收費站開通「皖B小客車」專用車道。

歷史沿革

2014年12月,蕪湖長江公鐵大橋先行開工建設。

2015年11月底,大橋2號主塔墩底節鋼圍堰順利下水。這是一座集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路標準建設的市域軌道線,上層公路為雙向八車道城市主幹路。跨江主橋為滿足飛行、通航凈空要求,設計採用主跨588米,是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。

2017年12月28日,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主橋首個整節鋼樑架設成功。商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋位於已建蕪湖長江大橋上游3.5公里的蕪湖市弋磯山附近,是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑。蕪湖長江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的控制性工程,商合杭鐵路北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵,中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路,終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵,沿線城市密集、人口眾多,是有效聯接中原、江淮與長三角重要的交通幹線,設計速度目標值350km/h,被譽為「華東第二通道」。

2020年9月29日,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——蕪湖長江三橋(原稱商合杭鐵路蕪湖長江大橋)公路橋正式通車。至此,安徽省蕪湖市第三座跨長江大橋全面投入運營,為新中國成立71周年獻禮。

項目簡介

蕪湖長江三橋,是位於中國安徽省蕪湖市的一座公路鐵路兩用斜拉橋,跨越長江,距離下游的蕪湖長江大橋約3.5公里,連接北岸的鳩江區二壩鎮和南岸的鏡湖區弋磯山街道。大橋是商杭高速鐵路的控制性工程,也是蕪湖城市交通網的重要組成部分,全長4,809.9米。主橋為高低塔鋼桁梁斜拉橋,長1,232米,採用公路、鐵路雙層布置。大橋投資概算總額88.4億元人民幣,計劃建設工期為5年。

建設意義

商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋從2014年12月開工建設,預計建設工期4年;大橋建成后將是蕪湖城市道路跨江交通網的重要組成部分,對於提升蕪湖區域中心城市的綜合功能具有重要意義。

建築設計

整體布局

蕪湖長江三橋分別由雙層主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北接線橋及立交匝道組成,主橋呈西北至東南方向布置。

設計特點

蕪湖長江三橋為雙塔雙索麵高低塔鋼箱鋼桁組合梁斜拉橋,上層通行公路橋面,下層通行客運專線、市域軌道交通線。橋塔及各墩出均設置豎向剛性支座,縱向為活動支座;橋塔橫樑與鋼箱梁底設縱向阻尼支座。主樑上層為板桁結合,下層為鋼箱梁結合鋼桁梁;不設橫聯,只在支點處設板式橋門架,斜拉索錨固在下弦主桁桿件內;主桁上、下弦桿為箱形截面;主桁腹板採用箱形或H型截面;主桁節點為焊接整體節點,節點外拼接;其中公路橋面系採用橫樑、正交異性鋼橋面板,與上弦桿之間栓焊連接,鐵路橋面係為橫隔板、頂、底板結構,橫隔板與下弦桿採用高強度栓連接,頂、底板分別與弦桿上、下翼緣焊接,形成整體箱梁結構;每節段公路橫樑與鐵路橫隔板間設置一根中豎桿。橋塔外形輪廓為鑽石形,塔身均採用C55混凝土,塔座採用C45混凝土,斜拉索呈扇形布置,採用高強度、低鬆弛的鍍鋅鋼絲。 

設計參數

蕪湖長江三橋全長5.4千米,主橋全長1.2346千米;主橋採用(99.3+238+588+224+85.3)米的跨徑布置,寬45.2米,其中上層橋面寬35.00米,車行道寬33.80米,下層總寬45.20米,鐵路列車通行寬度共33.80米;主梁2片主桁節間長度為14米,上、層桁中心距分別為33.8米及38米,主桁桁高15米。橋塔自承台以上塔高分別為155米、130.5米大橋。共計76對斜拉索,內含304根鋼絲束,最長索長約330米斜拉索最大索力約為1600噸。

設備設施

截至2020年5月,蕪湖長江三橋在上下兩層分別設置有夜景照明、路面照明設施,方便來往車輛及鐵路列車。

截至2020年6月,蕪湖長江三橋在南岸接線橋上安裝交通標線以及路牌標識,以此警示來往車輛。

建設成果

技術難題

蕪湖長江三橋採用的技術特點主要為:

1、在中國國內首次深水裸岩設置鋼沉井基礎;

2、在中國國內斜拉橋首次採用單個錨點最大索力(16000千牛)的高強度(2000兆帕)耐久型平行鋼絲斜拉索;

3、成功應用了深水裸岩設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基岩大直徑鑽孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼樑施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術。

價值意義

蕪湖長江三橋的建成,不僅完善了蕪湖的公路交通網路,緩解了道路交通的壓力,日後隨著大橋的建成,商合杭鐵路的運行,蕪湖的「北上」和「南下」之路將更加便捷,蕪湖人到合肥以及杭州都將更加快速。

蕪湖長江三橋通車以後,市民可以從赤鑄山路上高架,穿城而過跨越長江,經收費站后駛入蕪合高速,不僅提高了過江的通行效率,蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減少。

蕪湖長江三橋公路橋的開通不僅加強了兩岸地區間的社會、經濟、文化聯繫,也加速了蕪湖市融入長三角一體化發展進程。大橋通車運行后,市民可以從赤鑄山路上高架,穿城而過跨越長江,經收費站后駛入蕪合高速。三橋開通后,市民過江的通行效率將進一步提升,蕪湖長江大橋的交通壓力也會相應減小。

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