K528次列車(南京市至廣州市的快速列車)

K527/528次列車是中國鐵路運行於江蘇省會南京至廣東省會廣州之間的快速列車,自1991年4月21日起開行,現由上海鐵路局南京客運段寧廣車隊負責客運任務,是江蘇的首班進穗列車。列車使用25G型客車,沿京滬鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路、贛韶鐵路和京廣鐵路運行,行程1913公里,途經江蘇、上海、浙江、江西、廣東四省一市。其中南京站至廣州站運行27小時12分,使用車次為K527次,廣州站至南京站運行23小時51分,使用車次為K528次。

歷史

1991年4月21日,全國鐵路實施新列車運行圖,這次調圖增開直快4.5對,包括石家莊至上海西、南京西至廣州、武昌至南昌各1對,以及成都至廣州、南昌至廣州、桂林至廣州各0.5對。其中新增的南京西至廣州的211/212次直通旅客快車經滬寧、滬杭、浙贛、京廣線運行,結束江蘇沒有進穗列車的歷史,亦有利促進蘇錫常地區與華南地區的聯繫,免除了中轉的不便。

1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,211/212次列車更改車次為311/312次。

2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,311/312次列車更改車次為1311/1312次。

2001年10月21日,中國鐵路實行第四次大提速,1311/1312次列車單程提速近2小時。

2006年12月11日,1311次列車在上海南至金華西區間開始使用電力機車牽引,是滬昆鐵路浙贛段電氣化后首批改用電力機車牽引的客車之一。

2007年4月18日,中國鐵路實行第六次大提速,1311/1312次列車升級為快速列車,車次改為K527/528次,南京西至廣州比此前提速約3.5小時,廣州至南京西提速近8.5小時。同時列車改進上海站換向。

2009年4月1日,K527/528次列車改為上海南站換向。

2012年3月25日,因南京西站停止使用,K527/528次列車改為南京站始發終到。

2020年10月10日起,受株洲站改造工程影響,K527/528次列車向塘至韶關東區間改經京九、贛韶線運行。

列車編組

K527/528次列車使用雙管供風直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬上海鐵路局合肥車輛段,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬卧車7輛、硬座車9輛,行李車、軟卧車和餐車各1輛。

機務運用

現行

過去

列車介紹

數據截至2020年10月11日:

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